Nos voiliers

 

TOURELOU:  CS 33    

  SEBAS: Bénéteau Océanis 40

 

 

TOURELOU restera au Québec pour faire de la voile l'été

SEBAS restera en Floride ou quelque part dans les Antilles et servira l'hiver

 

 

 

 

 

TOURELOU a une histoire

 

 

 

 

"A l'équipage du Tourelou,"

 

"En février 1981, Claude et moi, nous allions à Toronto, commander directement à l’usine notre bateau.   Nous avions pensé longtemps à ce projet et nous avions des exigences.  Ce fut le premier CS33 avec cabine arrière.   Nous avions choisi la voilure, forci les cabestans, installé un enrouleur…  Puis nous avons rêvé durant six mois à cet été qui allait inaugurer des décennies de bonheur.  Un soir de juin, il arriva à l’Île-aux-Noix, chargé sur un énorme camion.  Tout un voyage…sur terre…  Il était si beau, nous l’avons mis à l’eau, gréé, aménagé.   Nos enfants y sont nés, y ont grandi, notre vie a filé aussi.   Nous y avons passé des milliers d’heures de joie et de bonheur. Vous présentez à votre tour le Tourelou.   Rénové, transformé, amélioré, je m’en réjouis.  Vous partez vers le sud et le bateau sera meilleur."

 

"Mais je ressens aussi de la tristesse. . .  

 

"Nous sommes présentement en vacances sur la côte ouest de la Floride.  Tous les jours, nous voyons des marinas et des centaines de bateaux, mais pas un n'est aussi beau, n'a sa ligne classique, n'a son élégance.  Nous nous remémorons l'équipage heureux que nous étions.  Nous allons régulièrement l'admirer sur votre site Internet.  Dans notre maison, sont accrochées plusieurs photos.  Si nous l'avons vendu, c'est que nous avions d'autres loisirs que commandaient nos enfants étant devenus ados.   Tourelou restera toujours dans nos coeurs.  Savoir que vous l'aimez adoucit notre tristesse.  Ces mots témoignent de mon amour et du bonheur que ce bateau a mis dans notre vie durant 16 ans."

"Nous suivrons votre expédition et vous envions de prendre la mer avec lui.  Ce fut longtemps notre désir.  Claude et moi vous disons Tourelou et vous souhaitons un bon voyage.   Nous espérons que les augures veilleront sur le Tourelou, qui toujours fidèle, continuera de voguer allègrement et fièrement."

 

Lise St-Arnaud

Le 11 janvier 2007

 

TOURELOU

Fiche technique

 

CS 33             Canadian Sailcraft

LOA:              32' 8"

LWL:              26' 5"

Largeur:          10' 8"

Tirant d'eau:    5' 9"

Déplacement:  10 000 livres

Eau:                 2 réservoirs contenant au total 60 gallons

Moteur:           Bukh 20 HP

Voiles 100%   481 pieds carrés

Voiles 150%   625 pieds carrés    

       

Voiles

 

Nous avons: grand-voile, 150 avec pare-soleil, 120%, 100%, voile tempête et un DRS. Nous avons acheté une nouvelle grand-voile ainsi qu'un génois 130% avec pare-soleil chez Voiles Sud.  Pour notre voyage de 2 ans dans les Sud, nous apporterons en plus de ces 2 nouvelles voiles, le 100%.  Les autres resterons à la maison.  Nous avons acheté ce bateau à l'automne 1995 et nous l'avons ramené de St-Paul-l'Ile-aux-Noix au printemps 1996.  Ce bateau n'a eu à date que 2 propriétaires différents.  A l'automne 2001, nous avons fait transporter le bateau à la maison pour nous permettre d'effectuer de gros travaux de rénovation.  Il a été sorti de l'eau durant une période de 2 ans et demie.  Il a été complètement refait à l'intérieur et beaucoup d'ajouts à l'extérieur.  Nous avons fait les travaux nous-mêmes sauf les coussins intérieurs qui ont été redessinés et exécutés par Les Petites Voiles ainsi que l'ajout de coussins de cockpit.  Une toilette neuve a été installée.  Tout l'intérieur du bateau a été recouvert de 4 couches de vernis.  Nous avons aussi remplacé nos fenêtres avec du lexan neuf.  Pour ce qui est de l'extérieur, une arche a été ajoutée sur laquelle ont été installés des panneaux solaires orientables, l'éolienne, le radar ainsi que le GPS.  Cette arche sert aussi pour soulever le Zodiac avec des poulies doubles ce qui facilite les manoeuvres.  Un NavPod contenant le contrôle du radar, l'anémomètre ainsi que le profondimètre a été ajouté au-dessus de la barre à roue.  Il est finalement retourné à l'eau au printemps 2004. 

L'arrière du bateau a complètement été changé.  Nous avons fabriqué nous-mêmes l'arche.  Sur celle-ci, il y a 2 panneaux solaires orientables, un radar, le GPS, une éolienne ainsi que le Zodiac

 

La peinture bleue a été refaite, deux lignes dorées ont été rajoutées et un nouveau lettrage a été posé.  La peinture a été faite à l'automne par une journée passablement ensoleillée.  Le dessus du bateau était complètement recouvert de plastique.  Malheureusement, 15 minutes après la fin de la pose de la 2e couche, il y a eu un très gros orage.  Le plastique s'est détaché et est allé se coller sur le bateau et la pluie a fait des bulles sur la peinture.  Quel découragement.  Il a fallu laissé sécher, sabler à nouveau.  Au printemps suivant, nous avons repeint mais cette fois-ci, tout s'est bien déroulé.

Lettrage avant les rénovations.  Lettres noires pouvant être changées individuellement.  On ne voit pas le tableau arrière mais les lettres étaient blanches sur une peinture bleue.

Tourelou aux écluses de Beauharnois.  Le lettrage avant est maintenant marine et doré et doré seulement sur le tableau arrière.  Nous avons commandé une plate-forme de bain en inox à Éric de chez Soudures Inox nautique.  Elle sera très pratique pour se rincer de l'eau salée car la douche est située à l'arrière du bateau.  Elle sera aussi très pratique pour mettre les palmes pour la plongée en apnée. Nous pourrons se tremper les orteils dans la mer (il faudra évidemment regarder s'il n'y a aucun requin en vue).   Nous avons modifié l'arrière du bateau et l'échelle originale ne servira plus.  Nous avons acheté une échelle rétractable à trois marches.  Elle est installée sous la plate-forme et se replie sous celle-ci.  Il ne reste plus que les lattes de teack à  installer avant la pose permanente.  Une photo suivra lorsqu'elle sera en place.

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Photo de la pointe avant les travaux effectués.  La photo a été prise il y a plusieurs années avant l'avènement du numérique La pointe a été refaite au complet.  Nous avons fabriqué des armoires qui entourent toute la chambre, des lattes de teak ont été ajoutées sur les murs.  Coussins refaits à neuf. Une armoire a aussi été ajoutée au-dessus des tiroirs. Celle-ci contient 2 grandes tablettes. Nous avons fermé le dessous du lit, ce qui nous donne  beaucoup de rangement.  Nous en aurons besoin en 2007. Côté babord du carré.  Les coussins étaient beaucoup plus haut et ne laissaient pas apparaître les équipets à l'arrière.

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Côté babord du carré.  Les coussins étaient beaucoup plus haut et ne laissaient pas apparaître les équipets à l'arrière.       Sur la photo de gauche, voici le carré auquel il manque le mât qui va à côté de la chaufferette.  Originalement, la table était au mur et se baissait selon nos besoins.  Étant donné que nous avions besoin d'un endroit où installer le chauffage, nous avons refait une table qui peut s'ouvrir (le panneau est sur pentures et se replie sous la table) et s'enlever pour faire un lit double.  Sur la photo de droite, un écran plat  LCD de 19" avec DVD intégré a été installé au mur.  Pour prendre plus grand, j'ai dû utiliser un objectif grand angle, ce qui donne des coins ronds à la photo. L'arrière de la table à cartes a été fermé pour cacher les instruments encastrés à l'avant et il reste assez de place pour mettre les CD de musique.  Avant, les dossiers des coussins montaient jusqu'à l'armoire et se relevaient afin de nous permettre de coucher en dessous.                                                                                        Les portes d'armoires étaient en mélamine.   Nous les avons recouvertes de feuilles de teak et vernies par la suite.  Nous avons aussi encastré la boîte de papiers mouchoir. Nous avons ajouté une planche de teak dans le bas du miroir   Voici le coin-cuisine avant les travaux.  Les portes d'armoires étaient en lexan fumé.  Il y avait une tablette au-dessus du réfrigérateur. Nous avons recouvert les portes d' armoires de feuilles de teak et les avons vernies par la suite.  A l'arrière du four, nous avons ajouté une armoire à 3 sections pour mettre les spatules, louches, grands couteaux, grands sacs en plastique, etc. Ici le réfrigérateur.  Au-dessus, nous avons ajouté une petite armoire fermée sous laquelle nous mettons nos verres à vin. Avant les travaux, il y avait 2 tablettes et pas d'armoire sous la lampe.  Sous la table, il n'y avait rien.  Maintenant, nous avons ajouté une armoire pour les cartes en papier.         Voici la table à cartes.  Les instruments ont été encastrés et en dessous, nous avons ajouté 2 portes coulissantes ce qui permet encore un peu plus de rangement.  Une armoire pour mettre les cartes en papier a été ajoutée sous la table.  Sous cette armoire se trouve la litière des chats (seul endroit qu'il reste à bord pour la mettre). Le panneau électrique n'est pas tout à fait à point   Le panneau est sur pentures pour faciliter les travaux.  Une photo suivra plus tard de l'intérieur.   Équipement AVIS:  LA LISTE N'EST PAS ENCORE COMPLÉTÉE Annexe Zodiac Cadet 260 - 8'6" (2.60 mètres), poids de 68 livres, quille gonflable Moteur Suzuki de 5 HP            Photo prise à l'Île Nue de Mingan Panneaux solaires 2 panneaux PowerMax Shell de 80 Watts chacun Le fait qu'ils soient orientables, leur performance en est accrue.  Le rendement de ces panneaux est incroyable. Nos batteries ne déchargent jamais lorsqu'il fait soleil et même lorsque c'est nuageux, ils donnent un rendement d'environ 1.3 à 2.0 AH.   Éolienne Air Marine à trois pales qui nous donne un excellent rendement par vent de plus de 15 noeuds Le seul défaut, elle est assez bruyante (à l'ancre, il faut se mettre à l'arrière des autres bateaux pour ne pas nuire, à moins que vous n'aimiez pas beaucoup votre voisin).  Depuis que nous avons les panneaux solaires, elle ne fonctionne pas souvent.  Par contre, il nous arrive régulièrement de la laisser tourner quand nous sommes à voile. Elle nous sert aussi d'alarme la nuit.  Quand il n'y a peu ou pas de vent avant d'aller au lit, nous la mettons en fonction et cela, même s'il y a beaucoup de bateaux à l'ancre.  Si le vent se lève dans la nuit, elle commence à tourner et le bruit nous réveille.  Cela nous permet de vérifier si l'ancre tient bien.  Alors, on peut l'éteindre et retourner se coucher. Génératrice Yamaha EF1000is de 1000 Watts à moteur 4 temps.  Ne pèse que 12.7 kilos.  Faible niveau de bruit de 47-57 dBA.  Autonomie de 12 heures.  A ce jour, la seule fois que nous l'avons utilisée, c'est à la maison lors d'une panne d'électricité.  Elle fonctionne à merveille.     Anémomètre - Profondimètre Anémomètre Raymarine de la série ST-40 Bidata Raymarine de la série ST-40 (comprend sondeur, vitesse et température de l'eau) Le tout monté sur un NavPod au-dessus de la barre à roue      Radar JRC 1500, LCD 2KW  à portée de 1/2 à 16 milles nautiques, écran de 6" et antenne fermée de 18" L'écran est monté sur un NavPod au-dessus de la barre à roue  GPS GPS Garmin sans lecteur de cartes.  Il est branché directement sur l'ordinateur Pilote automatique Autohelm ST-4000 Plus avec 18 700 livres de déplacement maximum Il nous a été d'une aide précieuse et fonctionne toujours bien Guindeau électrique Lewmar - Horizon 900 Spécifications du fabriquant:  Construction compacte et puissante, pour bateaux jusqu'à 40' maximum. Ce guindeau peut exercer une traction maximale de 900 lb avec un moteur de 900 watts. Le dessin original du barbotin permet d'accueillir indifféremment la chaîne calibrée BBB 5/16 grade 30 (ou 8mm) ou un cordage 3 brins de 9/16'' ou 5/8''. Fabriqué de matériaux anticorrosion. Fourni avec solénoïde bidirectionnel, panneau de commande et disjoncteur de 70 A. Garantie de 3 ans. Disponible avec ou sans tambour. Aussi disponible sur commande avec mécanisme de descente de l'ancre en chute libre (modèles Freefall). Consommation standard: 55A. Nous avons fait l'acquisition de ce guindeau au mois de février 2006.  L'installation est maintenant complétée et il fonctionne à merveille.  Enfin mon tendre époux ménage son coeur.   Nous avons aussi acheté 275 pieds de chaîne 5/16 BBB (311 livres).  Cela devrait être suffisant pour le Sud.  Tout ce poids supplémentaire ajouté à l'avant du bateau, va rééquilibrer une partie de l'équipement installé dans le cockpit. Dessalinateur Nous avons commandé chez Naviclub, le Little Wonder modèle LW200 Semi modular frame de Village Marine.   Il est maintenant arrivé et nous devrions procéder à l'installation sous peu.   C'est lorsque le tout arrive à la maison que l'on s'aperçoit que c'est plus volumineux qu'on pensait.            Nous avons débuté l'installation par la pose de l'appareil à l'intérieur du coffre extérieur.  Il reste très peu de choses à faire pour qu'il soit fonctionnel.      Antenne télé Antenne de télé Glomex de 10 pouces + téléviseur LCD 19 pouces avec DVD intégré Téléphone satellite de Global Star GSP-1700 de Global Star avec le forfait Flexibilité II (transmission voix et données illimitées pour 75,00$/mois sur un contrat annuel).  Nous pensions acheter une radio BLU mais mes besoins vont plus vers le téléphone satellite lequel va aussi nous permettre de se connecter à Internet à bord. Radio VHF Radio de marque Ray 45 Radio et lecteur CD Un radio Pioneer FM/AM et lecteur CD Réfrigération Frigidaire/congélateur Nova Cool installé le 22 juin 2005 (l'ancien a rendu l'âme juste avant nos vacances dans l'archipel de Mingan) Batteries Nous aurons 4 batteries neuves à décharge profonde (deep cycle) pour le grand voyage en 2007 Inverseurs Un ondulateur de 300 W (sert surtout à l'ordinateur) Un ondulateur de 600W (sert surtout au robot-boulangerqui fait mon pain) Un ondulateur de 1200W (sert entre autre pour l'extracteur à jus et le séchoir à cheveux) Ordinateurs et imprimante Logiciel de navigation Cap'n utilisé par la garde côtière américaine Un vieil AMD 400 MHz mais qui fait le travail correctement Nouveau Acer 3.2 GHz, écran 16:9 de 17 pouces, graveur de DVD et bien sûr la technologie sans fil.  Ce portable a lui aussi le logiciel Cap'n et les cartes mais sa fonction principale est pour les jeux et les films.  Il est beaucoup plus gourmand en énergie. Imprimante tout-en-un de HP, modèle C3150.  Elle photocopie, scanne et imprime des photos sans être connecté à l'ordinateur. Ceintures de sauvetage 2 ceintures Air Force de Mustang à gonflage automatique avec harnais   4 ceintures de sauvetage approuvées (non illustrées) Douche extérieure Une douche est encastrée à l'arrière du bateau Coupe orin Suite aux conseils de Pierre Desrosiers sur Parbleu, nous avons installé un coupe orin ce qui permettra de protéger la transmission et l'arbre de l'hélice.  Nous ne devrions plus prendre le câble de notre bouée d'ancrage (voir Journal - Archipel de Mingan - Été 2005) ou enrouler une amarre après l'hélice (c'est déjà arrivé au lac Ontario) ou rester pris dans des filets de pêcheurs. BBQ Grand BBQ de marque Force 10 au propane Ventilateurs 4 ventilateurs au 12 volts, à défaut d'avoir l'air climatisé Caméra numérique et caméscope Appareil numérique Kodak - Easy share DX4530, 5.0 mégapixels, zoom optique 3X, zoom numérique 3.3X (10X au total)  Lentilles supplémentaires:  doubleur, grand angle et macro 7 mm et 10 mm Carte mémoire intégrée de 64 MB Carte mémoire SD de 256 MB et  un autre carte de 1.0 GB Caméscope JVC Everio avec disque dur de 30 GB, zoom numérique 30X et digital 850X Chauffage Chauffrette Newport au propane 9000 BTU Nous donne un excellent rendement           Voici notre tout premier voilier Hurle-vent (Sonic 23).  Notre port d'attache était le Club de Voile des Laurentides à la Pointe aux Anglais sur le lac des Deux-Montagnes.

 

SEBAS

 

Le 29 juillet 2008, nous sommes arrivés à Grenade pour passer la saison des ouragans avec des problèmes de moteur sur TOURELOU.  Nous avons dû le sortir de son trou afin d’effectuer les réparations nécessaires.   En même temps, nous faisons l’acquisition de SEBAS qui est en cale sèche à la marina Spice Island Marine.  Du fait que la marina est juste à côté de l’endroit où nous sommes ancrés, nous facilite la tâche.  De plus, le magasin Budget Marine est sur le site de la marina. 

 

Il n’est pas facile d’acheter un bateau dans le sud sans passer par un vendeur.  On doit tout faire.  Nous avons dû aller nous-mêmes chez le notaire plusieurs fois.  J’ai dû faire les démarches auprès des divers intervenants afin de recevoir tous les papiers nécessaires.  Nous avons dû envoyer par Fedex les documents officiels à l’ancien propriétaire.  Ce fut très difficile d’avoir notre argent à Grenade.  Onze jours furent nécessaires car il y a eu des erreurs de la part de ma caisse populaire lors du premier transfert à New-York.  Après tout ce stress passé, nous pouvons prendre possession de notre nouveau voilier.

 

Tous les jours, nous allions travailler sur le bateau.  S’il faisait mauvais, nos amis de Beach Magic s’occupaient de fermer les écoutilles sur Tourelou et des les ouvrir à nouveau lorsque la pluie cessait afin que mon chat de crève pas de chaleur.

 

Nous avons gratté la coque de ses coquillages et peinture écaillée et nous avons appliqué quelques couches de peinture antisalissure.  Nous avons acheté plusieurs batteries et Jean en a fait l’installation.  L’achat et l’installation d’un nouveau frigo a été nécessaire.  Nous avons aussi commandé du Québec un nouveau pilote automatique et l’avons fait livré.  Nous avons aussi acheté sur EBay un GPS map.  Toutes ces livraisons nous ont obligé à aller très souvent au bureau de poste qui est situé au centre-ville  Les formalités de douanes étaient fastidieuses. La vérification du moteur fut une étape importante avant la mise à l’eau.  Le 26 septembre 2008, il flotte.  Nous l’ancrons tout près de Tourelou afin de le vider.  Jean voyagera sur Tourelou mais lorsque nous serons à l’ancre, c’est sur Sebas que nous vivrons.

 

Le 1er novembre 2008, nous partons chacun sur un voilier.  Jean sur TOURELOU et moi sur SEBAS.  Si vous lisez le récit de nos aventures, vous verrez que les 2 mois et demie passés en solitaire ne furent pas de tout repos.  La décision est prise, nous sortirons TOURELOU à St-Martin et reviendrons au Québec sur SEBAS.

 

SEBAS est en cale sèche depuis août 2009 à l'ancienne marina Gagnon de St-Paul-de-l'Ïle-aux-Noix.  Nous effectuons quelques rénovations et nous installerons tout l'équipement nécessaire afin de vivre à bord plusieurs mois à compter de l'automne 2012. 

 

 

 

Fiche technique

 

Constructeur:  Bénéteau USA

LOA: 40' 0''

 LWL: 34' 11''

Beam: 12' 10''
Draft: 5' 6'' ?? (à 6 pieds, nous touchions le fond)
Displacement: 16,000 lbs

Moteur Perking 50 hp

 

 

 

 

  

Je gratte les coquillages et peinture écalées  /  Jean pose la peinture antisalissure (antifouling)

 

 

 

Le travelift se prépare à le transporter jusqu'au site de mise à l'eau

 

 

 

Est-ce que ça va passer entre les 2 voiliers?

Nous n'avions pas encore enlevé le nom MONTOMBI pour le remplacer par SEBAS.  Nous avons posé un peu plus tard, des petites lettres temporaires.  Le vrai lettrage se fera lorsque tous les petits travaux de peinture seront complétés en 2011.

 

 

 

Il est prêt à mettre à l'eau mais va-t'il flotter?

 

 

 

 

 

 

 

  

Carré

 

 

 

La table peut accueillir facilement 6 personnes

 

 

 

Chambre avant et derrière la porte close se cache la toilette

 

 

 

 

  

Le lit est du côté tribord tandis que la penderie et le banc sont du côté babord

 

 

 

    

  

Photo gauche:  Chambre arrière tribord (celle du côté babord est identique)   

Photo droite:  Toilette arrière

 

 

 

 

Coin cuisine

 

 

 

 

Table à cartes et instruments

 

 

 

 

Cockpit

 

 

 

Les 2 panneaux de la table centrale de cockpit s'ouvrent indépendemment l'un de l'autre. 

Il y a amplement d'espace pour y mettre un buffet. 

 Durant ce 5 à 7, nous étions 10 adultes et 2 enfants assis dans le cockpit

 

 

 

 

Blackie est justment assis sur la partie centrale.  A l'intérieur, nous y trouvons un coffre de rangement.  Il peut aussi servir de glacière puisqu'il y a un trou pour vider l'eau

 

 

 

 

 

Blackie est couché sur la descente vers la plateforme de baignade.  La partie centrale de cette dernière se relève pour former un banc en continu (c'est comme si Blackie se retrouverait sous le banc si on relèverait la plateforme).  C'est sur cette même plateforme que nous y mettons la génératrice )

 

 

 

 

Arrière du bateau avec la plateforme de baignade qui comprend 2 coffres de rangement de chaque côté 

L'échelle de bain se trouve repliée sous la partie centale

 

 

 

 

Les drisses (câbles) passent dans un compartiement.  Il n'y a donc pas de câbles qui traînent sur le pont comme sur TOURELOU.  Vous avez sûrement remarqué les nombreux bidons de différentes couleurs.  Lorsque qu'on entreprend un long voyage, il est essentiel (mais pas joli du tout sur le pont) d'avoir toujours en réserve de l'eau, du diesel et de l'essence pour l'annexe.  En pleine mer, les stations service se font rare.

 

 

 

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Étant donné que nous sommes à effectuer des rénovations et l'installation de nouveaux équipements, les photos suivront au fur et à mesure de l'avancement des travaux.  Nous avons installé une arche (portique) qui pourra supporter l'annexe, panneaux solaires, éolienne et antenne.  Les photos viendront plus tard.    L'arche a été achetée chez:

 Produits D.T. Inc. 

Métaux Produits DT
1120, 3e avenue
Grand-Mère, Québec
G9T-7A5

 

www.metauxdt.com

 

 

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2 juin 2011:  J'ai acheté des mousses et tout le tissus nécessaire pour refaire tous mes coussins intérieurs.  De plus, je ferai moi-même toutes les couvertures et draps.  J'ai donc beaucoup de couture à faire.  J'ai fait 4 coussins de cockpit dont les photos suivront plus tard.  

 

 

 

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5 octobre 2011:  TOURELOU est maintenant rendu chez Performance marine afin de le mettre en cale sèche pour plusieurs années.  Jean et son frère André ont quitté la marina Valleyfield lundi le 3 octobre à 08h30 après avoir vérifié qu'il n'y aurait finalement pas de grève des employés de la voie maritime du St-Laurent.  Le vent vient du nord-est et il y a beaucoup de vagues sur le lac St-Louis ce qui n'est pas agréable et en plus il fait froid.  Après 4 heures d'attente aux écluses de Beauharnois et quelques heures aux écluses de Ste-Catherine et St-Lambert, il est minuit lorsque le dernier éclusage est terminé.   Il décide de continuer sa route sur le fleuve en modifiant sa vitesse afin d'atteindre l'écluse de St-Ours pour 08h30 le lendemain matin.  A 16 h00, il se met à l'ancre dans le bassin Chambly.  Une bonne bouffe et une bonne nuit de sommeil seront appréciées après 36 heures sans dormir. 

 

 

 

 

 

 

 

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